AUDI A8
Официальная презентация
второго поколения моделей А8 представительского класса состоялась осенью
2002 г. на автосалоне в Париже, хотя информация о новинке появилась
еще раньше - уже в июле. Новый автомобиль сохраняет и приумножает потребительские
качества прежнего А8. Колесная база выросла с 2882 до 2944 мм, однако
габаритные размеры кузова практически не изменились. Как и ранее, платформа
и кузов выполнены по алюминиевой технологии ASF, причем жесткость нового
кузова на кручение возросла на 60%. Пока новинки собираются в двух вариантах
на полноприводных шасси Quattro с бензиновыми двигателями V8 рабочим
объемом 3,7 и 4,2 л мощностью 280 и 335 л.с. Оба комплектуют только
гидромеханическими адаптивными 6-ступенчатыми "автоматами"
Tiptronic с двумя алгоритмами переключения Dynamic Shift и Sport. Позднее
появится уже известный экономичный 3,3-литровый дизель V8, а также и
удлиненная версия с более мощным 6,0-литровым двигателем W12 мощностью
свыше 400 л.с.
Новый A8, как и ранее, воплощает в себе последние достижения высоких
технологий мирового автостроения.
Кроме алюминиевого кузова, на автомобиле появились адаптивная и пневоподвеска
AAS регулируемой жесткости с изменяемым дорожным просветом, а также
аналогичная 3-режимная подвеска AAS-Sport, устанавливаемая по заказу.
Активная безопасность возросла за счет появления адаптивной системы
"круиз-контроля" с радиолокационным датчиком, адаптивных фар,
реагирующих на поворот рулевого колеса, автоматической системы слежения
за давлением воздуха в шинах и высокоэффективной тормозной системы с
электромеханическим "ручным" тормозом.
Автомобиль имеет электронную систему "распознавания" своего
владельца и другое оснащение, характерное для машин представительского
класса. Вместе с Volkswagen Phaeton новый Audi А8 станет достойным конкурентом
Mersedes-Benz S-класса и BMW серии 7
|
|
